Андрей, в 50-60-х годах машины делали просто и основательно. Кузов из минимум миллиметровой стали, агрегаты в основном надежные, механизмы простые, никаких наворотов. А сейчас вся тенденция идет на то, чтобы максимально увеличить оборот товара. Отсюда и принципиально меньшая надежность не только за счет увеличения сложности, но и за счет худшего качества. Если вспомнить, то японцы на Nissan Maxima QX давали 25 лет гарантии, у Опеля была модель из сварного кузова с гарантией 30 лет. Это все привело к уменьшению товарооборота и, как следствие, уменьшению прибыли. Вот и штампуют сейчас консервные банки со сроком службы 3-5 лет, а потом идут на любые ухищрения, лишь бы заставить обывателя сдать "старье" в утиль и купить новое, в том числе и государственные дотации при утилизации старых автомобилей.

geonix, +1! Ты совершенно прав.

а я например уже более 10 лет езжу на девятине и доволен . Для человека с таким достатком как у меня очень сложно ремонтировать японское г...но . цены на запчасти я знаю ( сам в автосервисе работаю) . а то что машины с рулем в бардачке не ломаются так это бредятина. если бы это было так то я без работы остался бы. и говорите что хотите про ВАЗ но запчасти на него дешевые за 4 тысячи российских денег можно весь передок тряхануть а на том же фольксвагене таурег только ТО ( колодки масла) в 17 обходятся. были бы нормальные цены на импортные авто может и ездил бы а так увольте - не зарабатываю я столько . и для справки ( по телеку слышал) тайота камри в США стоит 20 тыс зеленых а у нас ( Российской сборки) почему то 40 ( а ведь в Америке тайоту не собирают)

Юрасов, то сказываются заградительные пошлины. Цена на Камри в Америке начинается от 16К баков. Но у нас не самые высокие цены. Например ср-ый фокус во Вьетнаме стоит от 36К баков. Где-то по дешевке сдают, а в других местах отыгрываются.

многое в наличие есть, или же подходит от европейских машин. Это учитывая то что у меня 15 таёта у которой нет европейского аналога

почему? потому что точно такие же болты открутить? бред помоему

почему? потому что руль справа?

см.выше))

Вас кинули как последних лохов. установка сигналки с отключение/снятием/обходом иммобилайзера стоит 3-4 тысячи рублей. за что 18 то тысяч??

любовь к ебле с гайками ремонту таза - это походу болезнь?

А вот это Вы попробуйте объяснить тем, кто держит эти автосервисы и стоянки! Иномарка?!- БАБЛО ГОНИ!!!- таков ответ.

Не знаю, как в остальных, а в Сузуки Лиана Иммо- конструктивно расположен в компьютере управления двигателем. И снятию не подлежит- это просто часть платы. Обойти-можно, только никто этого делать не будет, по крайней мере бесплатно. Отсыл блоков с перешивкой м/сх обходится в 5000. Если я могу за ремонт брать 5000 каждый раз, накукуй мне иммо обходить? У меня клиентов не будет. Вот поэтому его никто не обходит.
Для сведения. Струйный принтер Epson C43 стоит 750 рублей. Печатающая головка на него- с ремонтом- 6450 рублей. Будете спрашивать почему?

Для тех, кто в танке на японском автоутиле, повторяю: любая иномарка хороша до первой СЕРЬЕЗНОЙ поломки, после которой превращается в автохлам в 99% случаев, по причине дороговизны, отсутсвия ЗИП и ремонта. если конечно не вставлять в него потом что попало в качестве "замены запчастей". Да-да, есть "Кулибины", ставящие на тойоту шестерочный двигатель. Он даже ездит...

Бред полный.Больше не говори такое никому-не смеши людей.

Для сведения. Струйный принтер Epson C43 стоит 750 рублей. Печатающая головка на него- с ремонтом- 6450 рублей. Будете спрашивать почему?

Не по теме конечно но спрошу, ну откуда такие цены - полный бред ведь. Набор СНПЧ для принтера Epson C43/45 + емкость для чернил с сайта http://www.bestink.ru/-c-45_65.html (поиск 30 сек googl) стоит 755 руб. , и то можно найти дешевле, заливаете дистилированную воду прокачиваете-моете головку принта и усе. Да и потом льете-заправляете в сии емкости подходящие чернила и т.д. Извините за оффтоп.
Небось и с машинами также погорячились.

Я сказал ПЕЧАТАЮЩАЯ ГОЛОВКА
а Вы мне-про чернильницы. Неоригинальная ЧЕРНИЛЬНИЦА с чипом стоит 3 $. Имеено из-за применения неоригинальных картриджей, чернил и прочих СНПЧ головки и дохнут. Вы когда-нибудь видели СНПЧ производства Epson? Чернила для перезаправки производства Epson видели? Нет? И не увидите! Потому что чернила- это ноу-хау, они денег стоят. А то, что залито в "перезаправляемые комплекты"- это черте что и сбоку бантик, если начать разобраться. И поэтому они сохнут в головках, прочие приколы. Некоторые нечистоплотные торгаши заливают туда, в том числе, чернила для Canon и НР, у которых смовсем другой принцип. Проблем много, так что погорячились Вы с 755 рублей.

PS. Все что писал по ценам- отражало состояние на 2008 год. С тех пор головок не менял. Сейчас прошерстил инте, оказалось-цены заметно упали. Так что клиенту замена головки на принтере стоимостью 750 рублей обойдется очень дешево. 1644 за цветную и 1362 рубля за черную ну и плюс 450 рублей работа. Итого, ремонт принтера за 750 рублей обойдется в 3456 рублей. Дёшево, правда?
Специально для Мошкина, если он нифига не понял, но мимо пройти не смог. Речь о подержанных иномарках, прочти ВНИМАТЕЛЬНО. Поэтому, "любая иномарка" следует читать "любая подержанная иномарка". И речь не о Москве. Речь о глухой татарской "деревне". Заказ запчасти с последующим ожиданием и получением- это от месяца. Стоимость запчасти- это + 400-500% от "закупочной" стоимости. Ремонт- это + 50-250% к аналогичному ремонту отечественного авто. Поэтому еще раз: СЕРЬЕЗНАЯ поломка любой ПОДЕРЖАННОЙ иномарки сводит целесообразность ремонта к нулю, если кончено авто не дорого как память.

Специально для Хруста.
Ты сейчас о чём говоришь-то?Кроме тебя,очень многие люди так-же умеют читать по-русски и достаточно внимательно.
Не хотел комментировать очевидное для всех,но ты сам заметел:"мимо пройти не мог".
Тебе вообще известен ресурс любой "японки" или "немца"?Если нет,то зайди на любой форум автолюбителей(могу рекомендовать - какие).

Тот факт,что у Вас в регионе такая ситуация,вовсе не означает правоту твоих слов.
Возможности просто у всех людей разные.Впрочем,как и сам подход к сути.Удачи.